Todas las estimaciones hechas y los registros de perforación para la construcción del nuevo puente, han demostrado la existencia de un estrato de calizas competentes, duras y compactas. Habíamos vaticinado que era muy poco probable que los barcos de gran calado pudiesen pasar en vista de las limitaciones del lecho del río Magdalena, a no ser que se adopten nuevos criterios de diseño sobre el puente o el canal del río.
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| Imagen de la proyección del nuevo puente entre Barranquilla y Santa Marta Los buques tipos Handymax y Panamax son poco probables que puedan sortear el puente no por las limitaciones de altura, sino por el límite que impondrá la imposibilidad de dragar la roca caliza que yace en el fondo del río. |
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| Imagen del área de trabajo del sitio cercano al puente Pumarejo donde se ubica señalizadas las calizas duras del Tapón de Andreis. |
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| Imagen del perfil geotécnico realizado por la firma Ecopuente y donde se corrobora el tapón de Andreis Sin duda esta es una queja que demuestra que es pertinente reconsiderar la obra como tal dado a la restricción del calado y por ende, a la escasa frecuencia de paso de los buques que van aguas arriba después del nuevo puente. Hoy día a lo sumo pasan de uno a tres buques mensualmente por debajo del puente actual. ¿Si es justo haber considerado una obra de esa magnitud con un tráfico de esa clase? |
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| De este tamaño salen las rocas calizas cuando se hace una labor de dragado en al vecindad del nuevo puente de Barranquilla sobre el río Magdalena. Para considerar el paso de los buques, es menester evaluar la forma de hacer el dragado a una roca tan dura y hostil a este proceso. Creo que es pertinente cotejar los estudios previos, actualizarlos si es posible y definir que se va a hacer con una situación de este estilo. Incluso se sabe de sobra que la draga de la firma belga, Jean de Null, se vió en ascuas para realizar el dragado de esa porción del puente la cual es extremadamente dura. La cabeza cortante de la draga perdió varios dientes y se vió imposibilitado en completar una porción de dragado solicitada por Cormagdalena. Víctor Hugo Marenco Boekhoudt Ing. MSc |
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